• હેડ_બેનર

જેમ જેમ ઈ-મોબિલિટી વિકસિત થઈ રહી છે, શું આપણે ઇલેક્ટ્રિક બાઇકની ઝડપ વિશે ચર્ચા ન કરી શકીએ?

એવી વ્હીસ્પર્સ ફરતી થઈ રહી છે કે યુ.કે.ની સરકાર બદલાતા ઈલેક્ટ્રિક બાઈક કાયદા માટે ખુલ્લું મન ધરાવતી હોઈ શકે છે જે યુએસએની જેમ વધુ હોય.CI.N યુરોપીયન ધોરણોને બદલે ઉત્તર અમેરિકનને પ્રતિબિંબિત કરવાના ગુણદોષને સમજવા માટે એક વિવાદાસ્પદ વિષયનો સામનો કરે છે...

જૂન દરમિયાન સાયકલિંગ ઇન્ડસ્ટ્રી ચેટ ફેસબુક જૂથમાં એક સંકેત મૂકવામાં આવ્યો હતો કે યુકે સરકારે ઇલેક્ટ્રિક બાઇક પર સહાયિત ગતિ માટેના વર્તમાન નિયમો 20mph સુધી વધી શકે છે કે કેમ તે અંગે વિચારણા કરવાનું શરૂ કર્યું છે.થોડી વાતચીતો પછી અને તે સ્પષ્ટ છે કે યુરોપની આસપાસની બ્રાન્ડ્સે સમાન વ્હીસ્પર્સ સાંભળ્યા હોય તેવું લાગે છે, જો કે લખતી વખતે તે ભાર મૂકવો જોઈએ કે તેઓ તે જ છે.

આ થ્રેડે આ વિષય પર એક ઉત્સાહપૂર્ણ ચર્ચાને ઉત્તેજિત કરી છે જે વિવિધ ઇ-બાઇક પ્રકારો માટે યોગ્ય સહાયિત ઝડપ, વિવિધ પ્રકારના વાહનો સાથે સંકળાયેલા જોખમો અને ઇ-બાઇક શ્રેણીમાં આકર્ષણ ઉમેરવાના અવકાશ વચ્ચે વિચલિત છે.સમજણપૂર્વક, ત્યાં બંને બાજુઓ પર જુસ્સાદાર મંતવ્યો છે, પરંતુ એક સામાન્ય જમીન સ્થાપિત છે;ઇલેક્ટ્રિક બાઇકનો વ્યવસાય અને ખરેખર વ્યાપક માઇક્રોમોબિલિટી વેપાર પ્રારંભિક તબક્કામાં છે.ઉત્ક્રાંતિની ખાતરી આપવામાં આવે છે.

આ વિષયમાં નોંધપાત્ર રુચિ ધરાવતી એક બ્રાન્ડ યુરોપિયન નિષ્ણાત ઇલેક્ટ્રિક બાઇક નિર્માતા રિઝ એન્ડ મુલર છે, જેનું ઉત્પાદન વિસ્તરણ કરવામાં ભારે રોકાણ આખરે 15.5mph અને 20mph બંને નિયમનો સાથેના પ્રદેશોમાં નિકાસમાં પરિણમશે.

Markus Riese આ વિષય પર R&M ના નિષ્ણાત છે, અને તેઓ માને છે કે જે મર્યાદાઓ છે તે ઉપલબ્ધ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને પ્રતિબિંબિત કરતી હોવી જોઈએ."20mph જગ્યા અને પહોળા ટ્રેક સાથેના સાયકલ નેટવર્ક પર સારું છે, પરંતુ યુરોપીયન પરિસ્થિતિઓમાં એટલું પ્રાધાન્યક્ષમ નથી.20mph ગીચ અને સાંકડા સાયકલ માર્ગો પર ખૂબ ઝડપી છે અને તમને કાર ટ્રાફિકમાં સંપૂર્ણ રીતે એકીકૃત કરવા માટે ખૂબ ધીમી છે.EPAC સ્પીડ સાથે રસ્તાની વચ્ચોવચ કારની જેમ જ ઝડપે સવારી કરવી વધુ સારું છે.બેલ્જિયમ અથવા સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડની જેમ, જો પેડલેક્સને ઝડપવા માટે સાયકલ માર્ગો ખોલવામાં આવે તો તે લોકપ્રિય બનશે.કારને હાઇવે પર ઝડપી અને શહેરોમાં ધીમી ચલાવવાની છૂટ છે;તે જ ખરેખર સ્પીડ પેડેલેક્સ પર લાગુ થવું જોઈએ."

લાંબા અંતરના જોડાણો અને શહેરની અંદરના વપરાશ માટે અલગ ગતિ કેટલી વાસ્તવિક છે તે ઇ-બાઇક્સના તકનીકી વિકાસ અને શહેરના કેન્દ્રોમાં નિયમોના અમલ માટેનો મુદ્દો છે.જો કે, તે એક એવો વિચાર છે જેને બ્રાન્ડ્સ દ્વારા ખૂબ ગંભીરતાથી રજૂ કરવામાં આવ્યો છે.જ્યારે કેન્યોને સપ્ટેમ્બર 2020માં પત્રકારો માટે નવી કોન્સેપ્ટ વેલોમોબાઈલ પરનું ઢાંકણ ઊંચું કર્યું ત્યારે પ્રોડક્ટ ડિઝાઇનરોએ જાહેર કર્યું કે ઉપરોક્ત હેતુઓ માટે બે સંપૂર્ણપણે અલગ મોટર્સ રાખવાનો ઈરાદો હતો - તે રસ્તાના ઉપયોગ માટે એક હાઈ-સ્પીડ સહાય અને એક ઓછી સ્પીડ મોટર છે. જે સાયકલ પાથ મૈત્રીપૂર્ણ અનુભવ આપશે.

અહીં કાર રિપ્લેસમેન્ટની શરતોમાં ફાયદો સ્પષ્ટ છે, કેટલાક દલીલ કરે છે અને 2050 સુધીમાં કોઈપણ સમયે યુ.કે.ના રસ્તાઓ પર 10 મિલિયન વધુ કાર ઉમેરવાની મોટરિંગ અપટેકની આગાહી સાથે, જો આંતરિક શહેરના રસ્તાઓ મોબાઈલ કાર સિવાય બીજું કંઈ બનવાની આશા રાખે તો કંઈક આપવું પડશે. ઉદ્યાનો

Annick Roetynck LEVA-EU ના મેનેજર તરીકે આ વિષયને સારી રીતે બનાવેલ દૃષ્ટિકોણ ધરાવે છે.LEVA પાસે એવા સભ્યો છે કે જેઓ પ્રતીક્ષામાં રહેલા ઈ-બાઈક પ્રવાસીઓ માટે વણઉપયોગી બજાર હોવાનું માનીને નિયમોમાં સુધારો જોવા ઈચ્છે છે.આમાંના કેટલાક મંતવ્યો એવા પ્રદેશોના મૂલ્યાંકન પર આધારિત છે કે જ્યાં સ્પીડ પેડેલેક પહેલાથી જ વેચાણમાં વધારો કરી રહ્યું છે, કારણ કે બાયલોઝ સામાન્ય રીતે જોડાયેલા તમામ પેપરવર્ક વગર તેમના ઉપયોગની મંજૂરી આપે છે.

“બેલ્જિયન ફ્લેમિશ પ્રોજેક્ટ 365SNEL થી, તે સ્પષ્ટપણે દેખાય છે કે સ્પીડ પેડેલેક્સની બે શ્રેણીઓ છે, એટલે કે ક્રૂઝિંગ સ્પીડ 30 થી 35 કિમી/કલાક (બોશ મોટર સાથે કંઈપણ) અને ક્રૂઝિંગ સ્પીડ લગભગ 40 કિમી/કલાક (સ્ટ્રોમર, ક્લેવર વગેરે) ).તેઓ અલગ લોકોને આકર્ષે છે.જે લોકો સ્ટ્રોમર અથવા ક્લેવર ખરીદે છે તેઓ મૂળ માને છે કે તેઓ 45 કિમી/કલાકની સતત ઝડપ સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ હશે.તેઓ ઘણીવાર લાંબી મુસાફરીને આવરી લેવા માટે વાહનની શોધમાં હોય છે.તેઓ વિચારે છે કે સ્પીડ પેડેલેક તેમને ઘણો સમય બચાવશે, જે ફક્ત એક જ બાબતમાં સાચું છે.સ્પીડ પેડેલેક તેમને સમયની પાબંદી આપે છે, તેઓ બરાબર જાણે છે કે તેઓ તેમના સફરમાં કેટલો સમય પસાર કરશે, જ્યારે તેમની કારમાં તેઓ હંમેશા ટ્રાફિકમાં અટવાઈ શકે છે.365SNEL થી એવું દેખાયું કે આખરે સમયનો મુદ્દો ઓછો મહત્વનો બની ગયો.સમયની પાબંદી અને સાઇકલિંગમાંથી તેમને મળતો આનંદ/આનંદ નિર્ણાયક પરિબળો બની ગયા.પ્રોજેક્ટમાં 100 થી વધુ ટેસ્ટ રાઇડર્સમાંથી, લગભગ 20% એ ટેસ્ટ પછી નિશ્ચિતપણે મુસાફરી માટે સ્પીડ પેડેલેકનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું, જ્યારે 15% એ બાઇક માટે તેમની કારની અદલાબદલી કરી."


પોસ્ટનો સમય: સપ્ટેમ્બર-08-2021