• head_spanduk

Salaku e-Mobility evolves bisa urang mampuh teu ngabahas speeds sapédah listrik?

Aya whispers sirkulasi yén Pamaréntah Inggris bisa jadi boga pikiran kabuka kana panerapan sapédah listrik robah jadi leuwih mirip jeung AS.CIN tackle topik kontroversial ngartos pro jeung kontra ngeunaan mirroring Amérika Kalér, tinimbang norma Éropa ...

Salila Juni a hint ieu turun kana Ngabuburit Industri Chat grup Facebook yén Pamaréntah Inggris geus dimimitian mertimbangkeun naha peraturan ayeuna keur speed ditulungan on bikes listrik bisa naek ka 20mph.Sababaraha paguneman engké na éta jelas merek sabudeureun Éropa sigana geus ngadéngé whispers sarua, sanajan dina waktu nulis eta kudu stressed aranjeunna ngan éta.

Thread geus ignited hiji perdebatan impassioned dina subjek nu geus meandered antara speed ditulungan cocog pikeun sagala rupa jenis e-Sapédah, bahaya pakait sareng sagala rupa jenis wahana jeung wengkuan pikeun nambahkeun banding ka kategori eBike.Maklum, aya pintonan gairah dina dua sisi, tapi hiji taneuh umum ngadegkeun;bisnis sapédah listrik jeung dagang micromobility memang lega aya dina infancy na.Évolusi dijamin.

Salah sahiji merek anu minat anu penting dina topik éta nyaéta produsén sapédah listrik spesialis Éropa Riese & Müller, anu investasi beurat dina ngalegaan produksina pamustunganana bakal ngahasilkeun ékspor ka daérah anu gaduh régulasi 15.5mph sareng 20mph.

Markus Riese mangrupikeun ahli R&M ngeunaan éta, sareng anjeunna yakin yén wates anu aya kedah janten cerminan infrastruktur anu sayogi."20mph henteu kunanaon dina jaringan siklus kalayan rohangan sareng jalur lebar, tapi henteu langkung saé dina kaayaan Éropa.20mph teuing gancang dina cara siklus rame tur sempit tur teuing slow ngahijikeun anjeun pinuh kana lalulintas mobil.Hadé pisan mun éta numpak dina speed sarua jeung mobil di tengah jalan kalawan speed EPAC.Sapertos di Bélgia atanapi Swiss, upami cara siklus dibuka pikeun nyepetkeun pedelec maka aranjeunna bakal populer.Mobil diidinan ngajalankeun gancang di jalan raya sareng ngalambatkeun di kota;sarua kudu bener dilarapkeun ka speed pedelecs.

Kumaha realistis gaduh speeds misah pikeun sambungan jarak jauh jeung pamakéan jero-kota mangrupakeun masalah pikeun ngembangkeun téhnologis e-Bikes sarta penegak peraturan di puseur kota.Ieu mangrupikeun ideu anu parantos dirobih sacara serius ku merek, kumaha ogé.Nalika Canyon ngangkat tutup dina konsép velomobile anyar ka wartawan dina Séptémber 2020, désainer produk ngungkabkeun niatna nyaéta gaduh dua motor anu misah pikeun tujuan anu disebatkeun - nyaéta hiji bantosan gancang-gancang pikeun panggunaan jalan sareng hiji motor laju anu langkung handap. anu bakal nganteurkeun pangalaman ramah jalur siklus.

Kauntungannana di dieu dina istilah ngagantian mobil téh atra, sababaraha ngajawab sarta kalawan uptake motoring ramalan pikeun nambahkeun 10 juta leuwih mobil di jalan Inggris iraha wae ku 2050, hal kudu masihan lamun jalan kota jero harepan janten nanaon lian ti mobil mobile. taman-taman.

Annick Roetynck gaduh pandangan anu saé ngeunaan subjek salaku manajer LEVA-EU.LEVA ngagaduhan anggota anu hoyong ningali peraturan dirévisi, percanten yén aya pasar anu teu acan dianggo pikeun komuter e-Bike anu ngantosan.Sababaraha pintonan ieu dumasar kana hiji assessment wewengkon mana speed pedelec geus chalking up jualan berkat Anggaran Rumah Tangga ngidinan pamakéan maranéhanana tanpa sagala paperwork napel biasana pakait.

"Tina proyék Belgian Flemish 365SNEL, jelas katingali aya dua kategori pedelec laju, nyaéta laju pelayaran 30 dugi ka 35 km / jam (naon waé anu nganggo motor Bosch) sareng laju pelayaran sakitar 40 km / jam (Stromer, Klever jsb. ).Aranjeunna mikat publik béda.Jalma anu meuli Stromer atanapi Klever asalna yakin yén maranéhna bakal bisa ngahontal laju konstan 45 km / h.Aranjeunna sering milarian kandaraan pikeun nutupan perjalanan anu langkung lami.Aranjeunna pikir yén speed pedelec bakal ngahemat aranjeunna loba waktu, nu ngan bener dina hiji hal.The speed pedelec nawarkeun éta punctuality, maranéhna terang persis sabaraha lila maranéhna bakal méakkeun on pasuliwer maranéhna, sedengkeun dina mobil maranéhna salawasna bisa nyangkut dina lalulintas.Tina 365SNEL katingalina akhirna masalah waktos janten kirang penting.Ketepatan waktu sareng kasenangan / kasenangan anu dipiboga tina sapédah janten faktor anu nangtukeun.Tina 100 tambah uji pengendara dina proyék éta, sakitar 20% mutuskeun saatos tés pikeun pasti ngagunakeun pedelec laju pikeun mudik, sedengkeun 15% ngagentos mobilna ku sapédah.


waktos pos: Sep-08-2021